Lequel vaut mieux - Cadillac XLR ou Daimler Super Eight?

4 raisons d'acheter Cadillac XLR

1. Plus de alésage du cylindre
   En 5% ou 5 mm Plus l'alésage du cylindre est grand, plus la chambre de combustion peut se remplir. Cela permet de fournir de la puissance mais peut également augmenter les émissions du moteur.
   

   91 mm alésage du cylindre

   86 mm alésage du cylindre

2. Plus de puissance de moteur
   En 11% ou 49 cv Différence : 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus élevées.
   

   449 cv puissance de moteur

   400 cv puissance de moteur

3. Plus de couple
   En 1% ou 8 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est rapide.
   

   561 Nm / 3600 tr/min couple

   553 Nm / 3500 tr/min couple

4. Plus de capacité du moteur
   En 4% ou 175 cc en plus. Plus la capacité du moteur est importante, plus l'usure est faible. Les moteurs de plus grande capacité assurent une plus grande longévité aux véhicules.
   

   4371 cc capacité du moteur

   4196 cc capacité du moteur

2 raisons d'acheter Daimler Super Eight

1. Plus de compression
   En 1% ou 0.1 Plus le taux de compression est élevé, moins il faut de carburant pour obtenir la même puissance. Cela peut affecter l'efficacité du moteur.
   

   9 compression

   9.1 compression

2. Longueur de course de piston en plus
   En 7% ou 6.3 mm Plus la course du piston est longue, plus le rendement de combustion du moteur est élevé. Cela permet de réduire la consommation de carburant et de disposer d'un moteur plus respectueux de l'environnement.
   

   84 mm Longueur de course de piston

   90.3 mm Longueur de course de piston

Les raisons neutres de Cadillac XLR vs. Daimler Super Eight

1. Emplacement du moteur
   

   Avant, Longitudinal Emplacement du moteur

   Avant, Longitudinal Emplacement du moteur

2. Emplacement des cylindres
   

   Moteur avec cylindres en V Emplacement des cylindres

   Moteur avec cylindres en V Emplacement des cylindres

3. Alimentation en carburant
   

   Injection multipoint

   Injection multipoint