Lequel vaut mieux - Hyundai i40 ou Toyota Picnic?

2 raisons d'acheter Hyundai i40

1. Plus de compression
   En 38% ou 6.1 Plus le taux de compression est élevé, moins il faut de carburant pour obtenir la même puissance. Cela peut affecter l'efficacité du moteur.
   

   15.9 compression

   9.8 compression

2. Plus de couple
   En 40% ou 128 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est rapide.
   

   320 Nm / 2000-2250 tr/min couple

   192 Nm / 4000 tr/min couple

4 raisons d'acheter Toyota Picnic

1. Longueur de course de piston en plus
   En 0.2 mm Plus la course du piston est longue, plus le rendement de combustion du moteur est élevé. Cela permet de réduire la consommation de carburant et de disposer d'un moteur plus respectueux de l'environnement.
   

   85.8 mm Longueur de course de piston

   86 mm Longueur de course de piston

2. Plus de alésage du cylindre
   En 10% ou 9 mm Plus l'alésage du cylindre est grand, plus la chambre de combustion peut se remplir. Cela permet de fournir de la puissance mais peut également augmenter les émissions du moteur.
   

   77 mm alésage du cylindre

   86 mm alésage du cylindre

3. Plus de puissance de moteur
   En 9% ou 14 cv Différence : 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus élevées.
   

   136 cv puissance de moteur

   150 cv puissance de moteur

4. Plus de capacité du moteur
   En 20% ou 400 cc en plus. Plus la capacité du moteur est importante, plus l'usure est faible. Les moteurs de plus grande capacité assurent une plus grande longévité aux véhicules.
   

   1598 cc capacité du moteur

   1998 cc capacité du moteur

Les raisons neutres de Hyundai i40 vs. Toyota Picnic

1. Emplacement du moteur
   

   Avant, Transversal Emplacement du moteur

   Avant, Transversal Emplacement du moteur

2. Emplacement des cylindres
   

   En ligne Emplacement des cylindres

   En ligne Emplacement des cylindres

3. Alimentation en carburant
   

   Diesel Commonrail

   Injection multipoint