Lequel vaut mieux - Toyota Picnic ou Volvo V40?

3 raisons d'acheter Toyota Picnic

1. Plus de alésage du cylindre
   En 5% ou 4 mm Plus l'alésage du cylindre est grand, plus la chambre de combustion peut se remplir. Cela permet de fournir de la puissance mais peut également augmenter les émissions du moteur.
   

   86 mm alésage du cylindre

   82 mm alésage du cylindre

2. Plus de puissance de moteur
   En 20% ou 30 cv Différence : 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus élevées.
   

   150 cv puissance de moteur

   120 cv puissance de moteur

3. Plus de capacité du moteur
   En 1% ou 29 cc en plus. Plus la capacité du moteur est importante, plus l'usure est faible. Les moteurs de plus grande capacité assurent une plus grande longévité aux véhicules.
   

   1998 cc capacité du moteur

   1969 cc capacité du moteur

3 raisons d'acheter Volvo V40

1. Plus de compression
   En 39% ou 6.2 Plus le taux de compression est élevé, moins il faut de carburant pour obtenir la même puissance. Cela peut affecter l'efficacité du moteur.
   

   9.8 compression

   16 compression

2. Longueur de course de piston en plus
   En 8% ou 7.2 mm Plus la course du piston est longue, plus le rendement de combustion du moteur est élevé. Cela permet de réduire la consommation de carburant et de disposer d'un moteur plus respectueux de l'environnement.
   

   86 mm Longueur de course de piston

   93.2 mm Longueur de course de piston

3. Plus de couple
   En 23% ou 58 Nm. Plus le couple est élevé, plus l'accélération est rapide.
   

   192 Nm / 4000 tr/min couple

   250 Nm / 1500-2280 tr/min couple

Les raisons neutres de Toyota Picnic vs. Volvo V40

1. Emplacement du moteur
   

   Avant, Transversal Emplacement du moteur

   Avant, Transversal Emplacement du moteur

2. Emplacement des cylindres
   

   En ligne Emplacement des cylindres

   En ligne Emplacement des cylindres

3. Alimentation en carburant
   

   Injection multipoint

   Diesel Commonrail